靳玉志：華為乾崑始終把安全放在最高優先級
告別虛假宣傳！
華為乾崑靠技術硬功出圈
華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志曾強調：“無論是車企還是華為乾崑，都要把安全放在最高優先級。‘safety first’作為華為乾崑的質量文化，任何時候、任何環節都是把安全放在最高的等級。”此次發布的智能輔助駕駛安全倡議，正是華為乾崑對這一理念的深刻踐行。
倡議首先強調技術先行。智能輔助駕駛技術的安全性是整個系統的核心與基石，而持續的核心技術研發投入則是穩固這一基石的根本。華為乾崑在智能駕駛技術研發方面一直處于行業前沿，構建了以“全時速、全方向、全目標、全天候、全場景”為目標的安全底座，通過多傳感器融合與實時感知技術，打造了五層防護體系，并在復雜路況下實現了百萬公里零事故驗證。
華為乾崑承諾將對核心技術研發做持續性投入，不斷提升整車主動安全能力，堅守質量底線，完善以安全第一為核心的車規安全保障體系，通過持續的技術創新，不斷提升智能輔助駕駛系統在環境感知、決策算法以及執行控制等關鍵環節的性能，從而為用戶提供更加安全可靠的駕駛體驗。這不僅體現了華為乾崑對技術研發的高度重視，更彰顯了其作為行業領軍者的責任與擔當。
在營銷層面，倡議呼吁全行業實事求是地宣傳，明確智能輔助駕駛的功能邊界和使用條件，讓用戶清晰地知道和理解各自車型的真實能力。長期以來，智能輔助駕駛領域存在部分車企夸大宣傳的現象，模糊了智能輔助駕駛與自動駕駛的界限，導致消費者產生誤解，在實際駕駛中做出危險操作。
當智能駕駛技術的浪潮席卷汽車行業，安全成為懸在行業頭頂的達摩克利斯之劍。近期，智能輔助駕駛安全事故頻發、虛假宣傳亂象叢生，行業發展亟待破局。
在此關鍵時刻，華為乾崑攜手廣汽、上汽、江汽等11家車企，以“安全”為錨點，共同發布智能輔助駕駛安全倡議。這不僅是一次對行業亂象的有力回應，更是以巨頭合力之舉，為智能輔助駕駛領域的健康發展立下標桿。
智駕安全警報拉響！
華為乾崑率先“亮劍”
智能駕駛發展迅猛，各種新技術名詞令人眼花繚亂。車企們為了在激烈的市場競爭中搶占先機，對智能駕駛技術的宣傳可謂不遺余力，“高階智駕”、“城市領航”等概念層出不窮，給消費者營造出一種完全自動駕駛近在咫尺的錯覺。然而，關于智駕安全的事故卻風波不斷，最近一起3名花季少女因車禍離世的事件，更是將智能輔助駕駛的安全問題推到了輿論的風口浪尖。
工信部迅速出手。4月16日，工信部組織召開智能網聯汽車產品準入及軟件在線升級管理工作推進會，明確要求汽車生產企業充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系統功能邊界和安全響應措施，不得進行夸大和虛假宣傳，嚴格履行告知義務，切實擔負起生產一致性和質量安全主體責任，切實提升智能網聯汽車產品安全水平。一系列舉措，給蒙眼狂奔的智駕行業戴上了“緊箍咒”。
就在行業尋求規范發展路徑之際，華為乾崑積極響應工信部要求，在“以智能創造可能”主題技術發布會上，華為乾崑聯合廣汽、上汽、江汽、奧迪、東風猛士、嵐圖、深藍汽車、北汽、阿維塔、賽力斯、奇瑞汽車等11家汽車品牌，正式提出了智能輔助駕駛安全倡議，為智能輔助駕駛行業的健康發展指明了方向。
靳玉志認為，汽車關乎生命安全，質量要求必須遠高于消費產品，“智能輔助駕駛的程度從名稱上就要清晰區分，產品能力必須名副其實，要對用戶講真話，始終把安全放在輔助駕駛的最高優先級。”
他介紹，華為乾崑去年發布 ADS 3.0 時，同時發布ADS SE，并通過名稱清晰區分兩者在硬件配置以及能力邊界上的不同。未來面向L3及真正的自動駕駛，華為乾崑還將通過明確的名稱定義，如ADS SE、ADS Pro、ADS Max、ADS Ultra等，清晰地向消費者呈現不同配置在傳感器配置和能力程度上的差異。
華為乾崑以清晰界定產品能力邊界的務實之舉，為行業發展注入一劑“規范良藥”。通過主動將技術配置與功能差異透明化呈現，不僅打破了消費者對智駕技術的認知迷霧，更有力扭轉了市場中虛假宣傳的不良風氣。這一示范效應將推動整個行業競爭回歸理性軌道，引導車企將競爭焦點從營銷噱頭轉向技術攻堅與產品打磨，助力構建公平有序、以技術實力論高下的良性競爭生態，讓消費者真正受益于更可靠、更優質的智能駕駛技術。
“人車共駕”時代
華為乾崑重塑智駕信任
用戶為本也是倡議的重要內容。靳玉志強調，“智能駕駛輔助是一個強感知的技術，好用與否用戶說了算。我們要讓用戶真正知道怎么更安全地去使用，特別是現階段還沒有達到完全自動駕駛，在法規沒有允許的情況下，本質上是人車共駕，用戶就需要知道系統的安全邊界在哪里。事實上，正確使用‘人車共駕’，比純人駕更安全。”
為了讓用戶更好地理解和正確使用智能輔助駕駛系統，華為乾崑計劃與各品牌共同推出“智能輔助駕駛安全訓練營”。通過模擬場景教學，用戶可以身臨其境地感受智能輔助駕駛系統在各種復雜情況下的運行狀態，如隧道內突發變道、夜間強光干擾、前方車輛緊急剎車等場景，從而深刻理解系統的功能邊界，清楚知道在哪些情況下系統可以可靠輔助駕駛，哪些情況下需要自己立即接管車輛。
同時，實時風險提示功能將在模擬駕駛過程中及時向用戶發出潛在危險預警，引導用戶正確處理。華為乾崑將安全駕駛理念深度融入用戶體驗，不僅助力駕駛者快速掌握智能輔助駕駛系統的操作要領，更能通過沉浸式學習強化安全認知，從根源上規避因操作不當引發的安全隱患，為智能出行筑牢人為防線。
此外，倡議還強調標準共建。汽車產業供應鏈盤根錯節，各環節協同難度大，致使智能輔助駕駛系統品質良莠不齊，由于缺少統一的規范與標準，消費者對產品難以建立信任，同時也制約了智能輔助駕駛技術的整體進步。華為乾崑攜手11家車企呼吁全行業積極參與行業標準建設工作，從智能輔助駕駛系統的設計規范、生產制造工藝，到實際使用過程中的性能評估、安全檢測等各個環節，建立明確、統一的標準。
例如，在傳感器精度要求、決策算法可靠性測試方法、系統在不同場景下的響應時間標準等方面，都需要科學合理的規定。通過共同制定和遵循這些標準，能夠提升整個行業的安全基線，推動智能輔助駕駛技術朝著安全、規范、健康的方向持續發展。隨著技術的不斷進步和應用場景的日益豐富，行業標準也應持續完善和更新，以適應新的需求和挑戰。
華為乾崑聯合11家車企發布的智能輔助駕駛安全倡議，從技術、營銷、用戶、標準四個關鍵維度全面發力，直擊當前智能輔助駕駛行業發展的痛點與要害。這一倡議的提出，是對智能輔助駕駛安全問題的高度重視，也是對用戶生命財產安全的堅實守護與鄭重承諾。
靳玉志說，“華為乾崑有一個偉大的愿景，把智能帶入每一輛車”，他透露，“我們今年就能達到L3技術能力，2030年能實現真正的自動駕駛”。相信在華為乾崑智能輔助駕駛安全倡議的引領下，智能輔助駕駛行業將告別野蠻生長，逐步走向規范有序的高質量發展新階段，讓安全與創新真正成為行業前行的雙引擎。
